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在阿布扎比的2025年F1收官戰比想象中要激烈，維斯塔潘用一個冠軍證明自己依然是賽道上最優秀的車手之一，但邁凱倫前期的巨大優勢以及諾里斯穩定的表現還是將最終的車手總冠軍攬入懷中。

2分優勢，這是諾里斯的首個世界冠軍榮譽，他成為了繼漢密爾頓之后又一個獲此殊榮的英國車手，而維斯塔潘5連莊的夢想也就此破滅，對于整個F1大獎賽而言，這或許是最好的結局，新王當立，然懸念依舊。

本站季軍諾里斯拿到年度總冠軍，成為全場焦點。本文圖片 柯以功 圖

在8月份荷蘭大獎賽之后，可能沒有人認為衛冕冠軍維斯塔潘還有機會，彼時他落后諾里斯多達104分，然而在賽季后半段維斯塔潘用行動詮釋了什么是“飛翔的荷蘭人”，從荷蘭贊特福德之后到卡塔爾盧賽爾，8站比賽，維斯塔潘瘋狂追分，趕赴阿布扎比之前，他與領先者諾里斯的分差來到“區區”12分，在邁凱倫提前鎖定車隊總冠軍的情況下，維斯塔潘硬生生讓本年度的最后一站賽事繼續保有看點。

這場比賽維斯塔潘的表現依然無可挑剔，桿位起步，多數時間都處于領跑狀態，僅在第24圈進站后把頭名讓給了沒有進站的邁凱倫車手皮亞斯特里，并且在第41圈實現超越，隨后皮亞斯特里立刻選擇進站。

然而，12分的積分差意味著維斯塔潘還得看諾里斯的臉色，英國車手第二位發車，始終未能直接威脅到維斯塔潘，出站后一度掉到第九位，但只用了3圈就殺回第四，當時排在第三位的正是紅牛二號車手角田裕毅，他沒有防住諾里斯，還因為二次防守變線遭到5秒罰時。

最終名次塵埃落定，維斯塔潘第一，皮亞斯特里、諾里斯分居二、三位，諾里斯單站輸給維斯塔潘10個積分，總積分榜上還是以2分優勢勝出。

奪冠的維斯塔潘稍顯落寞。

沖線時，維斯塔潘收聽到了車隊的通話，“你已經傾盡所有，你可以對此感到自豪，抬起頭來。”無緣總冠軍讓維斯塔潘的這場勝利充滿了悲情色彩，但他接受采訪時坦言自己并不感到失望，畢竟換作任何人在這個階段恐怕都不能比他做得更好，“我們展現了自己的水平，說實話，我們真的可以為后半賽季的反撲感到驕傲，所以別太失望。”

另一邊的諾里斯則喜極而泣，他表示：“我有一陣子沒哭過了，我本以為我不會哭，但我還是哭了，這是一段漫長的旅程，這種感覺太不可思議了，我終于體會到了維斯塔潘奪冠時的感受。”

一如他所言，歷時近10個月，總共24場比賽，能夠堅持到最后頗為不易，尤其是在維斯塔潘依然處于巔峰狀態下，眼下的這個車手總冠軍極具含金量，諾里斯坦言：“我和邁凱倫在一起已經9年了，我們共同經歷了許多瘋狂、艱難的時刻，也有許多美好的時光。對我來說，能夠作為車隊這么多年來首位車手世界冠軍，為大家帶回一些榮譽……我為自己感到驕傲。”

邁凱倫慶祝車隊車手雙豐收。

從某個角度看，諾里斯的崛起背后是整個車隊實力的完美呈現，去年邁凱倫獲得車隊冠軍，諾里斯和皮亞斯特里分列車手積分榜的第二和第四位，但當時作為亞軍的諾里斯落后維斯塔潘多達63個積分，如今諾里斯和皮亞斯特里將個人名次都提前一名，前三名的分差總共只有13分，看上去，坐擁強大的團隊，邁凱倫車手的個人能力也在迅速提升。

這是維斯塔潘這五年來首次丟掉車手總冠軍，是要改朝換代了嗎？或許也并不那么簡單，自從蒙扎站賽車實現升級后，維斯塔潘找回了此前在賽道上的統治力，而明年賽車引擎、重量、空氣動力學等方面都將引入新規，目前你很難判斷經過3個月的休賽期，各支車隊能夠在新規下變出怎樣的魔術，是邁凱倫全面接管紅牛的地盤還是維斯塔潘卷土重來，恐怕要等到下賽季引擎拉響的一刻才能看得真切，而明年3月13日至15日的中國大獎賽，中國車迷將在家門口親眼見證全新盛況。

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